地鐵旁擴建停車場方便停車換乘
“P+R”停車換乘優(yōu)化出行習慣
[你點]讀者魏女士反映，現(xiàn)在有車一族與日俱增，開車到交通樞紐站，再換乘公共交通或許能夠緩解停車難。但目前武漢的換乘停車場數(shù)量少還難找，車位依舊滿足不了停車需求。她建議，武漢應多建一些方便市民換乘的停車場。
[我采]昨天，記者駕車來到漢口黃浦路輕軌站附近的一個停車場看到，里面大約有100多個車位，但基本停滿。據(jù)該停車場管理員介紹，由于臨近武漢天地黃金地段，每天上下班的車主換乘停靠的比較多，每天早上8點后基本停滿了。
記者了解到，為方便市民“P+R”方式出行，武漢市從去年底開始在地鐵沿線辟出近千個停車位，其中包括：地鐵2號線江漢路站和金銀潭站、3號線漢陽客運站、4號線羅家港站、園林路站及工業(yè)四路站。
市政協(xié)委員、武漢市東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)城管局副科長金嬋說，未來，“P+R”將成為市民出行的一種選擇趨勢。除了新建換乘停車場外，還可將交通樞紐站附近的空置率較高停車場進行資源整合，通過降低包月費、日封頂費，來提高車位使用率。同時，市民出行還可考慮結(jié)合公共自行車進行換乘。
路邊停車位可采取階梯式收費提高周轉(zhuǎn)率
[你點]市民唐先生反映，如今，道路旁新增了不少劃線停車位，但長期被一些車輛霸占，幾天都不挪動，真正有需求的市民一位難求。他希望，相關(guān)部門能夠?qū)λ械缆穬膳缘墓餐＼囄贿M行有效管理。
[我采]在武昌政務中心門前，十余個劃線車位全部停滿了車，其中有一輛面包車落滿了灰塵，附近商家說，這臺面包車一周前就停在這里了，幾乎沒動過。不少前來辦事的市民迫于無奈，只好把車挨個停在馬路旁的非機動車道上。
武漢市從去年11月1日起，對1.3萬個路邊泊位開始正式收費，到今年上半年，全市3.17萬個路邊泊位全部收費。武漢城投停車場公司客服人員稱，對于欠費超過50元以上的車主，當再次停在有編號的劃線位內(nèi)，會有相應路段的巡查人員貼出欠費告知單，提醒車主繳費。對于欠費1000元以上的車主，將會通過城管部門向社會公開機動車所有權(quán)人名單，并納入誠信系統(tǒng)。
市政協(xié)委員、武漢理工大學經(jīng)濟學院副教授趙凱建議，對于部分路段，應該對路面公共停車位實行階梯式收費，比如，像政務大廳附近，市民辦事通常在3至5小時內(nèi)解決問題，超過規(guī)定時間，可以適當提高收費標準，有利于提高車位周轉(zhuǎn)。
機器人智能停車應在鬧市區(qū)推廣
[你點]市民張先生來電反映，有一次在青島路招商銀行辦事，發(fā)現(xiàn)旁邊有一個“青島路機器人智能立體車庫”，非常方便，張先生希望小區(qū)密集型的地段多建類似的智能車庫。
[我采]昨天，武漢晚報記者來到張先生所說的“青島路機器人停車庫”體驗了一把。沒有普通的平面停車場大，沒有尋常的立體停車場高，這個位于青島路上的機器人停車庫只是一個不足50平米的“小門面”，記者將車順著紅色寬帶駛?cè)雸A盤上，前方綠色燈牌顯示“OK”后，熄火下車鎖門走出，前后只花了1分鐘左右。
市政協(xié)委員、武漢鴻迅立體停車投資有限公司董事長曾淑琴建議，由政府部門牽頭，制定時間節(jié)點，有序推進完成試點示范項目，進而在全市推廣實施智能停車，企業(yè)則負責全市智能停車系統(tǒng)項目的統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)實施。“我市是國家智慧城市試點城市，更應走在國家前列，創(chuàng)新思路和模式，加快推動我市智能公共停車典型示范項目的全面實施，解決重點城區(qū)停車難問題。”
記者明凌翔 楊蔚 劉兆陽
讀者提議
讀者秦先生：建議武漢進一步打通一些斷頭路，緩解城市擁堵。比如：洪山區(qū)和平港路、青山區(qū)建設(shè)十路延長線到現(xiàn)在還是一條斷頭路。
讀者瞿先生：建議全面開展校園誠信教育，將誠信教育作為中小學生思想品德教育的重要課程。
讀者徐先生：希望社區(qū)給老年人定期舉行“政策解讀”講座，比如：辦老年證、房屋過戶手續(xù)，以免辦事跑冤枉路。
讀者李先生：建議武漢大型生活區(qū)盡快建立老年人食堂或小區(qū)食堂，滿足居民就餐需求。
讀者陳先生：武昌秦園路上，特別是沙湖公園附近新建了許多小區(qū)，卻沒有一路到漢口江漢區(qū)這邊的公交車，盼解決。
讀者費女士：園博大道通車一年多，古田二路長豐橋北邊東側(cè)的步行梯焊死的地方至今未拆除，行人要上下只好翻越，存在安全隱患，建議城管部門拆除